Экспедиторлар салыстырмалы тұрақтылық кезеңінен кейін «ашық теңіздер» әуе тасымалы тарифтерінің жаңа өсуіне түрткі болғанын айтты.
Экспедитор жүк тасымалдаушы компанияны «қорғаушы» деп атады және оның стратегиясы жүк жөнелтушіні әуе тасымалына қайтару болды.
«Жағдай ушығып барады.Операторлар сәтсіздікке ұшырайды, тұтынушыларды елемейді, қолайсыз қызметтерді ұсынады және күн сайын тарифтерді арттырады.Кем дегенде, әуе жүк саласына қиянат жасалмайды».
Шанхайлық экспедитор елдегі «Ковид» «95%» деңгейінде қалыпты жағдайға оралғанын айтты.Ол нарықтың қыза түскенін және «әуе компаниялары екі апталық тоқыраудан кейін пайыздық мөлшерлемелерді қайтадан көтере бастады» деп мәлімдеді.
«Менің ойымша, бұған қазіргі ауыр жүк тасымалдау және теміржол көлігі қатты әсер етті.Біз теңіздегі көптеген клиенттердің әуе тасымалына ауысқанын көрдік және жақын арада көптеген ірі тапсырыстар болады ».
«Тасымалдаушы компания желтоқсан айынан бастап бағаны TEU үшін 1000 АҚШ долларына көтеруді жоспарлап отыр және брондауды растай алмайтынын айтты».
Қытайдан Еуропаға теміржол арқылы жүк тасымалы да қиындап тұрғанын айтты.Ол: «Сіз тек контейнерлік кеңістік үшін күресуіңіз керек», - деп қосты.
Д.Б.Шенкердің баспасөз хатшысы: «Өндірістік қуат желтоқсан айы бойы тығыз болады.Егер … (мөлшері) өте ауыр мұхит жағдайларына байланысты ауада өзгерсе, ол өте ауыр шыңға айналады.
Оңтүстік-Шығыс Азияда орналасқан экспедитор пайыздық мөлшерлемелердің өсіп жатқанымен келісіп, «абсолюттік шыңы» желтоқсанның алғашқы екі-үш аптасы болады деп болжады.
Ол былай деп қосты: «Азиядан Еуропаға дейінгі мүмкіндік әлі де шектеулі, сұраныстың артуы авиакомпанияларды брондаудан бас тартуға немесе тауарларды алу үшін жоғары тарифтерді талап етуге мәжбүр етеді».
Жоспарлы жүк ұшағы операторының лық толы екенін, көп адамның жүктері артта қалғанын айтты.Бірақ Азияда уақытша жүк ұшақтары үшін чартерлік кеңістік шектеулі.
«Олар аймақта жұмыс істемейді, өйткені авиакомпаниялар сұраныс пен жүк тасымалы ставкалары жоғары болатын бұрынғы Қытай аймағы үшін ресурстарды сақтаған».
Оңтүстік-Шығыс Азия экспедиторлары теңіз авиациясы да өсіп келе жатқанын түсіндірді, бірақ бірнеше авиакомпаниялар «алдын ала ескертусіз жеңілдікті бағаларды жойды».«Біз бұл уақытша мәселе болады және желтоқсанның соңында шешіледі деп күтеміз».
Шанхай экспедиторы: «Қазір нарықта көптеген чартерлік рейстер бар, соның ішінде таза жүк ұшақтары мен жолаушылар мен жүк ұшақтары».KLM, Катар және Lufthansa сияқты коммерциялық әуе компаниялары рейстер саны мен жиілігін арттыруда, дегенмен көптеген авиакомпаниялар тапсырыс беріп қойған.
Ол: «Сондай-ақ көптеген GSA чартерлік рейстер бар, бірақ олар біз ешқашан естімеген авиакомпанияларды білдіреді» деді.
Бағалар көтеріле бастағанда, көптеген экспедиторлар кемелерді тұрақты түрде жалдауды таңдайды.Лигентия чартерингке жүгінетінін айтты, өйткені баға килограммына 6 долларға жетеді, бірақ орын табу қиын.
Ли Олдерман-Дэвис, жаһандық өнім және даму директоры: «Жеткізу үшін кем дегенде бес-жеті күн күту керек», - деді ол.Қытайдан келетін автомобиль және теміржол бағыттарынан басқа, Лигентия да апта сайын бір немесе екі чартер шығарылады.
«Біздің болжамымыз бойынша, Amazon FBA арқасында технология шығарылымдары, жеке қорғаныс құралдары, медициналық мақсаттағы бұйымдар және электронды дүкендер қуаттың көп бөлігін алады, ең жоғары кезең жалғасады.Біздің мақсатымыз - желтоқсан айына дейін шоғырландырылған тұтынушы жарғысымен сыйымдылық алшақтығын жою, нарық құлдырайтын болса да, жарғы бәсекеге қабілетсіз болады ».
Тағы бір британдық экспедитор: «Сұраныс пен ұсыныс қатынасы өте теңдестірілген.Брондаудан бастап жеткізуге дейін орташа болу уақыты үш күн».
Хитроу әуежайының және Бенилюкс Экономикалық Одағының тораптары әлі де өте көп және «аз жұмыс істейді және кейде толып кетеді».Шанхай да жаппай жөнелтілімдердің кешігуіне тап болып отыр.
Мәліметтерге сәйкес, Шанхай Пудун әуежайы жексенбіге қараған түні бейберекетсіздікке ұшырады, өйткені екі жүк экипажы сынақтар өткізді ...
Өрмекші торы туралы эксклюзивті баяндамамыздан кейін көп ұзамай штаб-пәтері Оснабрюкте орналасқан Hellmann Worldwide Logistics (HWL) құрылысты бастады,…
Тасымалдаушы компания ол жерде қалау мен қиялға сәйкес жұмыс істейді..Бақылау жоқ дерлік..Жоспарланған кеме дер кезінде шақырылмаса, ол оралып, кеме жөндеу зауытына қайтарылғаннан кейін оны тиеуге мүмкіндігіңіз бар.Сол сияқты, жүк жөнелтушілер зардап шегетін және тасымалдаушы компанияның кешігуіне байланысты портты сақтау ақысын төлеуге мәжбүр болғандар.
Cool Chain қауымдастығы әуежайларға Ковид-19 вакцинасына дайындалуға көмектесу үшін өзгерістерді басқару матрицасын іске қосады
CEVA Logistics және Emmelibri C&M кітап логистикасы-кітап тарату жобасын бастайды және 12 жылдық серіктестігін жаңартады.